1月9日上午，常泰过江通道正式宣布开工建设。这条连接常州与泰兴的过江通道，将创下三个“世界第一”：世界上首座一桥三用的过江通道，集六车道高速公路、城际铁路和一级公路于一体；横跨长江的主航道桥主跨长达1176米，将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥；两侧的拱桥天星洲航道桥和录安洲的钢桁梁拱桥，也将是世界上最大跨度公铁两用钢拱桥。

     据悉，这一过江通道建成后，经此前往泰兴，至少可节约半小时车程。

     “三位一体”，上层高速，下层城铁和公路

     常泰过江通道工程位于泰州长江大桥下游30.2公里，江阴长江大桥上游28.5公里。该项目起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长约10公里，其中公铁合建段长约5.3公里，普通公路接线长约5公里。

     据介绍，常州目前可用长江岸线仅7公里，与省内其他沿江城市相比，可用于过江通道的资源稀缺，因此，常泰通道在设计之初就考虑将其建成集约化、多功能化的综合枢纽。“最终，常泰通道的主航道桥采用了双层斜拉桥方案，桥梁上层为高速公路，下层为城际铁路和普通公路。”

     具体来说，该项目的高速公路部分，常州段接江宜高速公路，泰州段接宁通高速公路，高速公路过江段的设计车速100公里/时。城际铁路部分，目前只建跨江段，按双线设计，设计车速200公里/时，为泰州（泰兴）至常州城际铁路的重要节点工程。

     此次先期开工建设的是大临工程，主体工程将于2019年底前全面开工建设。项目建设工期5年，估算总投资约144.56亿元。

     建成后，常州到泰兴可省半小时

     常泰过江通道建成后最直接的就是方便了常州市区与泰兴的往来。以往从常州到泰兴，要走圩塘汽渡坐船过江，一般要花2个小时。遇上节假日，汽渡口会排成长队，至少会耽误一个小时。而常泰过江通道建好后，从常州市区可直接开车走常泰过江通道过江，一过江就是泰兴了。即使不走大桥高速，走桥下的普通公路，也会比汽渡船省半小时。如果从常州市区到泰州，则还是走泰州大桥方便。

      不仅如此，常泰过江通道北接G40沪陕高速、G1515盐靖高速、规划新增的S27临盐高速，南接S39江宜高速，能够形成一条新的纵贯江苏中部地区的南北向通道。