图为当年纪 念碑吊装现场 

      坐落在天安门广场的人民英雄纪念碑，高37.94米，东西宽50.44米，南北长61.54米（底座），以它那庄严宏伟的雄姿，成为天安门广场的一道亮丽风景。这是新中国成立后第一个国家级公共艺术工程，它汇集了解放初期中国最优秀的文史专家、建筑学家和艺术家的集体智慧。常州人陈志德即是其中之一，为这一工程建设的幕后英雄。

　　陈志德，1917年出生在常州的一个知识分子家庭，1940年从上海同济大学土木工程专业毕业后，赴美国伊利诺伊州立大学研究生院深造，1949年获得硕士学位。美国曾有多家单位聘他去工作，可他心系祖国，特别是他在大洋彼岸得知了新中国成立的消息后，心情十分激动，毅然决定放弃优越工作环境，回国投身于社会主义建设。他历经波折，于1950年1月经香港乘船到天津，随即被北京市建设局吸纳，从事土木工程技术工作。

　　这时中国人民政治协商会议第一届全体会议已经通过决议，决定在天安门前广场上建立人民英雄纪念碑，以纪念在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄。当即成立了由中央及地方共17个单位组成的人民英雄纪念碑兴建委员会（以下简称“兴建委”），由北京市长彭真任主任委员，郑振铎、梁思成任副主任委员，下设工程处，分设计、施工、采石、美术工作等7个组。陈志德被调任施工组组长，负责建造事项。

　　1952年8月，人民英雄纪念碑正式开始动工兴建。该碑共有碑座和碑身两个主体部分组成，在施工过程中，遇到两大难道，一是选材，二是吊装。根据中央领导要求，碑身必须要用整块花岗岩进行加工雕琢。他接到这个任务后高度重视，不敢懈怠，因为这既是政治任务，又是历史艺术建筑，要经得起时间的考验。按照设计方案，“人民英雄永垂不朽”8个大字要刻在一块长约15米、厚约0.6米的整块碑身石上，对石头的要求很高，材质必须均匀，耐风化。陈志德率领施工组成员到全国各地多处选材，进行调查考察，最后选定有“海上名山第一”的青岛崂山最西端的浮山大金顶作为采石点。开采时，石料厚度定到3米，毛坯重量估算达300吨以上。为保证在采料过程中巨石不折断，陈志德等施工组成员与从南京、上海等地招募来的技术工人、老石工反复商量，一时都拿不出良策。最后还是他根据学到的力学知识想出了新办法：沿石料四周挖槽，然后沿石槽在预计的剥离面四周横向等距开凿几十个对称的楔子眼；另外在石料长边两侧对向凿出8个窝，放置200吨的千斤顶；由几十人用重锤将铁楔子插入预定剥离线中，同步均匀锤击，8个千斤顶一起施力，将石料剥离出来。

　　接着，这么笨重的石料如何从山上经丘陵地带运到平地，又遇到极大的困难。因为在荒山上，无法用机械手段来操作，全靠人工。他和施工组成员广泛听取意见，最后是开山筑路（简易路面），然后在路面上铺设枕木；从鞍山钢铁厂调来无缝钢管放在枕木上做滚杠，在钢管上面再铺结实木板，把巨石移到板上，漫漫挪动。整个凿石、运输过程动用了7000多人参与这项工作，在荒芜的丘陵、田野以及繁华的大道移动了30公里，才把石料运到青岛火车站。1953年10月13日挂着专列牌子的列车，载着这块巨石驶进了北京西直门车站，运到工地加工，“瘦身”到60吨定型。

　　当时施工过程中遇到的另一个难道是吊装。依当时的技术条件，要把长15米、重60吨的巨石吊到20多米高再安装到碑座上，绝非是一件容易的事情。当时国内的起重设备，只有首都钢铁厂有两台从德国进口的桅杆式起重机，但它最大起重重量只有30吨，无法完成起重任务。有人建议，用古代寺庙挂大钟的办法，在靠近碑座的广场上堆起一个20多米高的倾斜土坡，然后将碑身沿坡拉上去进行安装。他作为施工组组长，日夜思索，经周密计算，石头与大钟不同，倾斜到一定角度因自身重量，把握不好有可能会折断，如果发生意外，后果不堪设想，因为为了把这块花岗岩运到北京已动用了国家大量人力财力。他没有采纳这个方案。后来多亏他早就预料到这个问题，早在施工纪念碑座结构时，就提前对纪念碑座主体结构配置大量钢筋，以防承重后患。最后他利用滑轮原理，依靠纪念碑座内部的混凝土方筒作为起重支柱。为保这一方案万无一失，在正式吊装施工前，先用相同的石料建造了一个小型碑心石和小型碑体，经反复实验，证明可行，在碑座两旁各立一个高吊杆，以调整石料摆动及平正，再进行正式安装，终于圆满完成了吊装任务。  (责任编辑：DY)