这辈子与铁路结下了缘分。生在铁路，长在铁路，干在铁路。倏忽60岁，即将退休。回忆往事，都将淡去，唯独路徽深印在脑海，擦不去，抹不掉。
　　我爱铁路，我爱路徽，今年2010年1月19日将是路徽诞生60周年纪念日。我将收藏带有路徽的各种证章、证件、证书、奖状、荣誉证、纪念品、毛主席像章、上岗标志、老照片、各种火车票、站台票……堆放桌上，面对这一件件带有路徽的藏品，思若涌泉。
　　出席某次表彰会，留下一张“标准像”。单位展窗挂了一年多，我没敢多看。今天才发现，照片拍得不错。有“一个标准的铁路工人形象”，是它激发了我写这篇文章的“冲动”。从帽徽、肩章、领章、胸章、工号牌、纽扣、领带夹……无处不带有路徽。路徽代表着我们铁路工人心中神圣的使命和肩负的责任。路徽，我们铁路人的标志，我们铁路人的骄傲。路徽，她有很多很多的故事，也有很多很多的学问。
　　1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部成立。5月，军委铁道部发出通知，在全国征集新中国铁路的徽志图样。在短短的一个月时间里，就收到应征图案达3200余件， 最后中选的是交通部业务处陈玉昶的“人铁”图案。中选后，铁道部还在《人民日报》公布并奖励陈玉昶小米800斤。当时一个国家干部月工资才100多斤小米，800斤应该算是重奖了。“人铁”路徽图案的含义：整体代表机车正面；上半部代表人民；下半部是钢轨的横断面，代表铁道；全图意义：人民铁道。
　　1949年10月1日，中华人民共和国诞生，同日，中央人民政府铁道部成立。1950年1月19日，时任铁道部部长滕代远签署“制定中国人民铁道路徽图案式样分发全国各铁路一律制用”的铁道部令。规定全国各铁路职工佩戴证章、帽徽、纽扣、机车车辆标志建筑物与会场装饰及一切铁路公用物品标记等，应一律按照规定统一制用。我国的国徽是1950年9月20日公布的，路徽比国徽早诞生8个月。
　　路徽是代表铁路的标志，其构思精巧，构图简明，意蕴深刻，整个图案体现了“人民铁路属人民，人民铁路为人民”的企业宗旨。“人铁”路徽虽已创作了60年，但无论是在60年前还是今天，实属佳作，无论艺术价值，还是文化内涵，都不失为一幅不可多得的典范作品。
　　卡片式火车票底纹为路徽，电子火车票水印为路徽，代用票上也印有路徽，站台票上路徽更是无处不在。那雄伟的火车头前、飞驰的列车中、高大的建筑物上，大江南北、塞内塞外……凡是有铁路的地方，就有路徽。青藏铁路，一条几乎不可能的铁路，我们铁路工人做到了，我们中国人民做到了。火车与其他运输工具比，具有安全、快捷、方便、舒适、价廉等优点。火车多次提速，让我们的生活更加便捷。
　　常州是火车头的故乡之一，火车头是牵引机车奋勇前进的动力。铁路人以高度的责任心、工作的高标准、严要求，书写着中国铁路的一页页辉煌。
　　收藏是我的一种爱好，更是一种责任。在这一大堆收藏品，记录了中国铁路的历史，留给我无穷的记忆。（文/张修民）