王洸(1906-1979)，字长保，又字道之，武进人。我国著名水运专家。

　　王洸出身于武进邹区前王村一个书香门第之家。王洸从小随父到北京读小学、中学。1923年从北师大附中毕业后，考取北方交通大学。他利用学习课余时间，查阅和研究了大量航业史料，撰写了第一篇论文《整顿航政与扩充航业之管见》，发表在《苏光》杂志创刊号上，很快引起了社会有关方面的关注，交通部编印的《交通公报》、北京创办的《顺天时报》相继转载刊登。不久，王洸又发表了第二篇论文《铁路政策之研究》。在《苏光》杂志上刊登不久，又被《交通公报》转载，这更加激起了他研究、写作的兴趣。于是，他打算撰写一本《中国航业》专著。正当他踌躇满志，努力实现自己的写作目标时，家里发生了重大变故。他父亲于1926年农历十一月初四突然在办公室发病去世。王洸面对突如其来的变故，暗下决心，要克服一切困难，继承父志，承担父亲未成的“航政篇”写作外，学习更加努力，并多头并举，将《苏光》杂志易名为《交通经济汇刊》，在按时出版的同时，再抽空撰写《中国航业》一书。

　　1928年8月，王洸到南京国民政府交通部第二科工作。他工作起来特别认真，很快便完成了《船政根本方针》的报告。他吃苦耐劳，勤奋笔耕，每天忙于起草各种航业法规外，还挤出时间，潜心于《中国航业》一书的写作。1929年10月，该书作为商务印书馆筹划编辑“万有文库”中商学丛书第一集，正式出版发行，这是王洸出版的第一部专著，出版后受到社会欢迎，曾数次重版。

　　1934年，王洸受国民政府资源委员会委派，到美国宾夕法尼亚大学研究院从事水运研究。随后又去圣路易、芝加哥考察密西西比河及大湖区的水运，到纽约航务检查处考察船舶检查、船舶登记等业务，回国时又转道英国考察深水码头等工程，为他日后从事航政领导工作积累了丰富的知识和经验。王洸回国后不久，就爆发了全面抗战。在抗战期间，王洸临危受命，担任汉口航政局局长，负责抗战物资的转运工作。1941年12月，太平洋战争爆发后，反法西斯盟国要求中国积极配合，中国政府则适时提出尽快废除英美两国在清末强加给中国的不平等条约，另订平等互利新约。王洸等奉命负责拟订收回航权事宜。

　　1945年2月，王洸再次奉命前往美国考察，同年11月，王洸回国后出任长江区航政局局长。

　　王洸在航政局局长任上做的  一件有深远意义的事情，是在各港口建设公用码头，发展水运经济。他自1946年1月开始在江汉关附近修复第一个公用码头起，至1948年在汉口兰陵路口修复公用码头，使长江区航政局拥有6个公用码头。同时，王洸还在南京、九江等地规划建造了多个公用码头。这些公用码头具有较高的经济价值，日后发挥了较大的社会功效。

　　王洸到台湾以后，出任台湾航业股份有限公司董事长。他克尽其力，将台航的综合经济实力提升了一个台阶，推动了台湾的港务建设，为台湾经济的长远发展作出了较大的贡献。王洸晚年积极推动航运业的研究。利用航运学会这个平台，筹划创办了《航运周刊》和《航运季刊》杂志，编辑出版《航运文库》丛书。王洸还接受高校的聘请，担任兼职教授。据统计，王洸一生撰写出版的专著有《海运学》、《中国港口论》、《世界海港志》、《水道运输学》等50余部，约2000多万字，被公认为开创中华航运的先驱。