每次空战打下来，飞机检修是头等大事，发现问题，立即送往修理厂抢修，机械人员日以继夜的抢修，飞行员则翘首以待地盼着，往往是修好一架，经过试飞，就立即升空参战。航空机械师肩负的重任，并不逊于直接参战的飞行员，飞机上38名人员，虽然职能各不相同，但都担负着保卫大武汉的军事使命。

　　26岁的空军中尉郭家彦，河北献县人，空军军官学校航炸班第一期毕业生。历任空军侦察第一飞航队飞航员、第五队队员、空军第八大队第十队分队长，参加过多次空战，飞行技术过硬。是1602号T.P·3号运输机的主驾。副驾驶是24岁的空军少尉张君泽，四川灌县人，中央航空学校第五期毕业。历任中央航空飞行教官、空军第八大队第十队少尉本级队员，飞行技术同样过硬。

　　1602号T.P.3号运输机从兰州拱星墩机场起飞，飞过黄土高原，一切都很正常，照此航速，完全可以在预定时间飞抵武汉。

　　飞到平凉上空时，飞机突然剧烈地晃荡起来，引擎也发出了异响，机舱里有了烟味。副驾驶张君泽脱口而出：“不好！发动机出故障了！”平凉没有供TB轰炸机降落的机场，能降落的只有拱星墩机场。

　　郭家彦果断决定：返航！返回拱星墩机场！38个人，悬着的38颗心！飞机摇晃着继续飞行，距拱星墩机场越来越近了，可是，来不及了，发动机起火了，熊熊烈焰使飞机瞬间解体……

　　38个人，似38片树叶纷纷从空中飘落、坠地……

　　空难发生后，航空委员会的工作人员在失事现场，了解事故原因，处理殉难者的后事。38人无一生还，尸体焦化无法辩认，在一具遗骸旁的皮夹子里，发现一只刻着许振球名字的金戒指，这一年，许振球28岁。

　　战争年代有着许多无奈，前苏联援华是中苏两国之间的秘密，避免前苏联与日本的关系恶化，避免引起国际纠纷，是这次空难不能公开的原因之一。原因之二在于：空难使中方军事力量蒙受的损失巨大，不能给日寇有可乘之机，更不能影响我军的抗日信心，所以国民政府只能保持沉默。沉默，并不代表遗忘，任何一个为抗战献身的英烈，都不会被岁月尘封湮灭。

　　许振球牺牲时，许效约才5岁，父亲是什么模样，他没印象，但父亲是打东洋人的空军，他一辈子都不会忘记。是伯父许振国扶养他长大。上世纪50年代许效约毕业于金陵电校，分配到西北工作。1957年秋天，他利用探亲的机会，前往兰州寻找父亲的坟墓。兰州机场的政委接待了他，档案记载着，许振球葬在南山烈士陵园第二排第三穴。扩建机场时，所有的坟墓都已深埋平整，包括那次牺牲的20多名前苏联援华人员。

　　许效约征得机场政委的同意，从机场上挖了一包土，小心翼翼捧在胸口，一路默吟着：“父亲，儿子来带你回家了，带你回家了……”