陆孝彭（1920—2000），武进人。曾任南昌飞机制造公司飞机设计所所长、副厂长，兼任南昌航空工业学院院长，南昌飞机制造公司科学技术委员会主任、飞机总设计师。1995年当选为中国工程院院士。

　　陆孝彭出身在武进一个贫寒的知识分子家庭。1937年，他报考了南京中央大学的航空工程系，立志走航空救国之路。1941年，他以优异成绩毕业，被分配到云南昆明第一飞机制造厂设计科当制图员。1942年到成都空军机械学校高级班学习后，被分配到南川第二飞机制造厂任设计员。1944年，国民政府成立了航空工业局，并选派陆孝彭等50名从事飞机设计的专业人员，去美国密苏里州麦克唐纳飞机公司学习技术。后又转到英国格罗斯特飞机公司继续学习飞机设计。这时国内发生了翻天覆地的变化，国民党在内战中彻底失败，国民政府当局下令停止合作，要求留学人员撤至台湾，而英国方面则希望他们留在格罗斯特公司。在这人生的十字路口，陆孝彭与同窗好友虞光裕等冲破重重阻力，毅然从英国经香港返回祖国，投身于新中国的航空事业。

　　1956年，航空工业部门决定我国自行设计研制国产飞机，陆孝彭被调到沈阳1125第一飞机设计室，担任我国第一架喷气式教练机设计师，定名为“歼教一号”。经过一年多的方案论证和木质样机评审，中央军委于1958年初正式下达试制任务，要求在100天内完成设计、生产任务并首飞上天。“歼教一号”于1958年8月首飞成功。

　　“歼教一号”试验成功后，中央军委又决定自行研制高空高速歼击机和超音速低空强击机。陆孝彭被调到南昌飞机制造厂设计室担任“强5”飞机的主管设计师。1965年6月4日，“强5”飞机终生首次升空，完成了全部试飞科目，通过国家鉴定，被批准初步设计定型。1966年3月10日下午，这是令陆孝彭终生难忘的一天。这天阳光万里，碧空如洗，北京南苑机场中央的停机坪上，一架银白色的战鹰昂首挺立。指挥部旁边的广场上，一辆辆红旗牌轿车鱼贯而入，军委副主席叶剑英、总政治部主任肖华、代总参谋长杨成武、副总参谋长李天佑、王新亭以及各大军区首长云集机场，“强5”飞机设计师陆孝彭被叶帅招呼到他身边坐下。随着叶帅一声令下，“强5”翱翔在蓝天碧空，时而俯冲，时而跃升，一会儿似鹞子翻身，紧贴地面“嗖嗖”掠过，一会儿又如大鹏展翅，搏击万里长空。经中央军委同意，毛主席亲自批准，“强5”飞机投入了成批生产，开始装备部队，成为人民空军的主力机种，在中越边境自卫反击战和多次保卫祖国边境、领空的战斗中立下了赫赫战功。

　　“文革”初期，陆孝彭也受到了冲击，但在周总理的亲自过问下，很快恢复了工作，立即投入了“歼12”飞机的设计研制工作。1978年，“歼12”飞机在北京南苑机场试飞成功，并决定投入批量生产。1981年，国防科工委任命陆孝彭为“强5”加大航程改进飞机总设计师，对“强5”飞机进行改型设计，使飞机性能进一步提高，使“强5”飞机成为有七种改型的系列飞机，大量装备部队，明显增强了中国空军的整体素质和战斗力。并出口外销其他国家，赢得了较好的国际信誉。在第37届巴黎国际航展上，“强5”飞机被誉为“亚洲明星”。1985年，“强5”飞机获国家科技进步特等奖，并载入英国《简氏航空年鉴》。

　　陆孝彭晚年任南昌飞机制造公司科学技术委员会主任。1995年，陆孝彭又带病主持了我国第四代歼击机设计论证工作，完成了《第四代轻型歼击机研究报告》，为我国研制第四代歼击机奠定了基础，同时还着手改装无人攻击机和无人作战飞机的构思和设计论证。

　　陆孝彭于2000年10月16日病逝。生前被评为全国有突出贡献的科技专家，被国防科工委授予总设计师荣誉状，获航空工业最高航空金奖。